Полировка фар внутри и снаружи по системе Menzerna

Нельзя оставить “запилы” или царапины краями подошвы или подложки. Прижимать абразив надо также равномерно и мягко, а в случае с шлифовальной машинкой – без высоких оборотов. Далее следует обычный процесс с перебиванием риски от более крупного абразива к более мелкому. А именно после P500-P600 проходим абразивом с зернистостью примерно P800, далее используем P1200-P1500. Широкий выбор абразивов разной зернистости позволит сделать работы быстрее.

• При этом вы сможете оценить качество проделанной работы, и, в случае необходимости, повторить процедуру полировки.
• На Вашу электронную почту отправлено письмо с инструкцией по восстановлению пароля.
• Обновление и полировку таких фар следует осуществлять посредством специальных паст и полиролей.
• После этого, используя различные пасты и полировочные круги, фару полируют.

Полировка фар востребована, когда водитель в темное время суток обнаружил, что эффективность освещения дороги значительно снизилась. Причина – множество царапин, которые образовались в результате воздействия песка. Если песок не смывать, а протирать насухо, то потертости только увеличиваются. В этом случае не нужно менять фары, покупать более мощные лампы. Достаточно произвести профессиональную полировку фар силами и средствами компании «Автомойка №1». Наши опытные мастера используют специальные полироли и оборудование для восстановления ясности и прозрачности фар.

Виды полировки по типу фар автомобиля (материал, расположение)

Если стекла фар поцарапались, помутнели, то светопропускная способность оптики существенно падает. Вы можете не увидеть той роковой ямы, не разглядеть пешехода в черном, припаркованная на обочине машина может явиться для вас сюрпризом. Поэтому полировка фар автомобиля – это нужная услуга, предлагаемая автосервисами.

Лакокрасочное покрытие теряет свой первоначальный привлекательный вид, а осветительные элементы перестают быть яркими. Мелкие потертости и незначительные, на первый взгляд, сколы, придают фарам желтоватый или матовый оттенок. Оптимальным способом становится использование пасты для полировки фар.

Фару необходимо полностью очистить от продуктов шлифовки, замыть ее, высушить. Затем обезжирить с помощью обезжиривателя, дать ему время полностью испариться и следом покрыть акриловым лаком, например, из аэрозольного баллончика. Так, специальный лак для фар обычно наносится в два слоя с временем между слоями в 3-5 минут, этого хватает чтобы первый слой уже “схватился” и следом сразу наносится второй. Лак с аэрозольного баллончика наносится равномерно по всей поверхности фары с расстояния примерно в 20 см. Будьте аккуратны, нельзя “перелить” лишнего и допустить подтеков.

Для чего нужна полировка фар

Для этого подойдет упругая подложка (например, резиновая), на которой будет закреплен абразив. Использовать дрель при шлифовании крайне не рекомендуем, так как это может привести к соскальзыванию и “запилам” на поверхности, особенно в руках новичка. Если фары автомобиля уже потеряли прозрачность, на них присутствуют полировка кузова и фар автомобиля сколы и царапины, а матовая паутинка мешает светопропускаемости, перед бронированием фар их необходимо отполировать. Бронирование фар – технология оклейки фар прозрачной полиуретановой пленкой. Пленка не ухудшает светопропускаемость фары, царапается медленнее, чем пластик фары, ее можно полировать.

Нам необходимо закончить шлифование абразивами с риской не меньше, чем P1500-P2000, кстати для этого особенно отлично подойдут абразивы 3M Trizact 1500. Нам нужно остановиться на обозначенной риске, так как в дальнейшем нам надо будет покрыть фару защитным лаком. Чтобы лак как следует “зацепился” за поверхность и дал долгосрочный результат – фара не должна быть идеально гладкой и риски P1500-P2000 как раз для этого хватит.